Automobilový svetelný systém: 4 kroky

2024 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-30 11:57

Hej, moderné auto je vybavené automatickým systémom automobilových svetiel, čo znamená, že svetlomety sa automaticky zapínajú a vypínajú v závislosti od okolitého svetla, takže keď sa zotmie alebo budete jazdiť v tante, svetlá sa automaticky zapnú. aj keď si myslíme, že manuálne zapínanie a vypínanie svetla nie je pre vodiča také otravné, ale mať túto funkciu v starom aute, ako je mím, je veľa zábavy a pohody.

tak som postavil obvod „systému automobilových svetiel“, ktorý ovláda svetlo, komponenty, ktoré som použil, sú nasledujúce:

Odpor 1- 50 K ohmov

2- 50K potenciometer

3- 10K odpor

4- 2x 100K odpor

5- 2x 47uf kondenzátor

6- fotorezistor

7- 358 operačných zosilňovačov

8 relé 12 V DC

9- mosfet irf44z

10- 2x 100K odpory

a niekoľko drôtov

Krok 1: Teória

myšlienka obvodu je previesť okolité svetlo na signál alebo napätie a potom pomocou niekoľkých elektronických komponentov ovládať svetlomet automobilu

ako ukazuje graf, odpor fotorezistora má odpor medzi 20 ohm až 20 K ohm

Krok 2: Schéma obvodu

fotoodpor je paralelne s odporom 10 K ohmov, ktorý je pripojený k napájaciemu napätiu. úbytok napätia na fotorezistore sa mení podľa odporu fotorezistora, ktorý sa mení podľa intenzity svetla. takže máme pokles napätia, ktorý sa mení na základe intenzity svetla. potom sa tento napäťový signál pripája k invertujúcemu terminálu operačného zosilňovača.

povedzme, pri najvyššej intenzite svetla bude odpor fotoodporu niečo medzi 20 ohm až 200 ohm

pomocou vzorca na delič napätia: 14 * (100/100+10K), potom pokles napätia nebude ani o 0,2 voltu, takže predpokladajme, že je nulový a keď je najtmavší, znamená to, že vôbec nie je svetlo, odpor fotorezistora je 20 K. ohm, takže pokles napätia je

14 * (100/20k+10K) = 9,3 voltov

svetelný signál sa teda pohybuje od 0 do 9,3 voltov. v skutočnosti v reálnom živote nedosiahne tieto hodnoty, pretože nikdy nie je príliš svetlé ani príliš tmavé. ale rozsah je len tam. Pripojil som neinvertujúci terminál operačného zosilňovača na referenciu napätia medzi potenciometrom 100K ohm a odporom 50K ohm. takže keď ste, operačný zosilňovač sedí ako komparátor, takže keď je neinvertujúci signál vyšší ako invertujúci signál, operačný zosilňovač bude nízko a keď je neinvertujúci signál vyšší, výstup bude vysoký.

nastavením potenciometra môžem nastaviť referenčné napätie, takže si môžem vybrať, v ktorom bode alebo intenzite svetla op-amp klesne. inými slovami, vybral som si bod intenzity svetla, kde chcem, aby sa rozsvietilo svetlo auta.

to bolo jadro obvodu. potom na výstupnej strane je pripojený k dióde a paralelný kryt a odpor, 47uF kryt a 100k odpor sú tam, aby sa zabránilo výstupu z falošného spúšťača alebo krátkych impulzov, takže chcem, aby sa výstup zmenil, ak sa senzor zmení a stabilný najmenej 2 alebo 3 sekundy. táto doba je riadená krytom a odporom, takže keď senzor vidí veľmi tmavú oblasť napríklad počas veľmi krátkej jazdy, kratšiu ako 3 sekundy. nič sa nedeje a bude sa to ignorovať.

zvyšok obvodu je len ďalší komparátor s iným krytom a odporom na rovnaký účel, ale tentoraz je ignorovať krátke impulzy, zatiaľ čo svetlo je už zapnuté.

potom je výstup pripojený k mosfetu alebo relé a závisí to od spôsobu zapojenia vášho auta a spôsobu ovládania. v mojom prípade pre parkovacie svetlo som musel použiť relé a pre normálne svetlo som použil iba mosfet, to je spôsob, akým moje vedenie automobilu.

Po testovaní na doske a v poriadku bolo všetko dobré, spájkoval som to na palubu a bolo pripravené na inštaláciu

Krok 3: Inštalácia

inštalácia je veľmi jednoduchá, ale prístup k vodičom zo zväzku svetiel automobilu môže byť bolestivý. tak som len odpojil zásuvku vypínača svetla a zapojil potrebné vodiče na ovládanie svetiel k ciruitu. a vedel som drôty a ako ovládať svetlo pomocou testovacích prepojovacích káblov a testovania. možno budete mať šťastie, že nájdete schému zapojenia auta na internete, pre staré autá to nie je zložité

potom pripojte uzemnenie k najbližšiemu bodu tela a napätie VCC alebo napájacie napätie k zapaľovaciemu vodiču, pretože zrejme chcem, aby systém fungoval, keď je zapaľovanie zapnuté alebo auto beží.

pre svetelný senzor som ho pripojil na miesto, kde dokáže jasne detekovať okolité svetlo, ako vidíte na obrázkoch, a potom ho zapojiť do obvodu pomocou dvoch vodičov

a áno, tým sa všetko vrátilo a išlo na testovanie.

Krok 4: Testovanie

Šoféroval som auto, zatiaľ čo okolité svetlo nebolo počas dňa dostatočne slabé, potom som šiel pod zaparkovaný most na 3 sekundy, pretože pod mostom je tmavšia a svetlá sa automaticky rozsvietili, a potom, čo som odišiel, zhasli.

potom v noci sa tiež automaticky zapli

môžete sa pozrieť na video a zistiť (má anglické titulky BTW!)

to je všetko, ďakujem za váš čas !!