8 -stopový rozpínač krídiel Coroplast RC Piper Cub preletený kosačkou na trávu s objemom 25 cm3: 27 krokov (s obrázkami)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-30 12:01

Milujem rádiom riadené lietadlá a postavil som niekoľko druhov od balzy až po tento veľký plastový.

Tento je vyrobený z plastu v hodnote 25,00 dolárov, ktorý som kúpil lokálne v značkovej spoločnosti. Plast je Coroplast alebo vlnitý plast, je lacný a rýchlo sa stavia. Môžete tiež použiť staré volebné znaky, stačí ich namaľovať alebo vyrobiť patchwork lietadlo. Celkové náklady na rádio a motor boli okolo 350 dolárov. Jedná sa o rozsiahlu zostavu, ktorú je možné v prípade potreby zmenšiť aj pre menšie lietadlo. Na vybudovanie jedného z nich sa odporúča funkčná znalosť RC lietadiel. Je to tiež odolný model, ktorý môže bez väčších problémov trvať niekoľko pádov. Postavil som niekoľko skladacích a lepiacich lietadiel značky Aircore a použil som ich na to, aby som sa naučil lietať. Ak sa chcete dostať do lietadiel so žeravým motorom, dôrazne odporúčam začať s nimi. Správne vyvážený je jeho predvídateľný drak. Vďaka zjednodušenému plochému krídlu sa s vami môže prevrhnúť pri nízkych rýchlostiach, takže sa naučte, ako sa zastaví vo vysokej nadmorskej výške, a potom spomalte pri pristávaní. Krídla sú dostatočne veľké na to, aby sa mohli dobre pohybovať. Rovnako ako u všetkých lietadiel poháňaných plynom, buďte opatrní pri štartovaní a užite si lietanie. Zachary M.

Krok 1: Špecifikácia:

Semi Scale J4 Super Cub8 Rozpätie krídel 16 cm akordové krídlo s pristávacími klapkami4.6 Trup nohy bez motora, posunul som motor dopredu, aby som vyrovnal lietadlo. Maximálna dĺžka teda môže byť 5,75 stôp 25 cm3 s ťahom 9,5 libier. Celková hmotnosť s palivom je 15,75 libry. Maximálna rýchlosť okolo 45 MPH

Krok 2: Zoznam dielov

Zoznam dielov draku lietadla: 2 listy 4'x8 'kooplastu s hrúbkou 4 mm v akejkoľvek farbe, ktorú si vyberiete. Chcel som Cub yellow1 4'x8' list o 2 mm hrubom koplaste Používa sa na hornú časť krídla a veternej clony. 1 Duralový podvozok 1 pár 4,5 -palcových kolies alebo ako druh1 pár skrutiek na osách1 zadné koleso1 zadné ozubené koleso3 pár ovládacích rohov (veľký) 1 balenie tlačných tyčí1 balenie 4-40 tlačných tyčí pre chvostové povrchy1 16-palcová palivová nádrž1 palivová hadica Tygon1 plynová palivová nádrž1 prestavba plynovej nádrže1 balenie nylonová krídlová skrutka 1/4-201 balenie slepá matica 1/4-202 listy 1'x2 'preglejky 1/4 palca. Plastový džbán na výrobu krytu 2 8 'kusov drevených mriežkových pásov na výrobu nosníka krídla 6 "3/32" klavírny drôt Rádiový systém pre krídla s pristávacími klapkami. 6kanálový rádiový prijímač a vysielač. 6 -voltová batéria prijímača, vysoký prúd, priestor pretože to nebude problém. Päť štandardných serv pre krídelká, klapky a plyn. Dve serva s vysokým krútiacim momentom pre chvostové plochy. Dva káble „Y“pre krídlové serva. 5 predlžovače serva. Dva hlukové filtre pre dlhé servo káble, (mal som chvenie rádia počas kontroly dosahu bez nich). Kombinovaný nabíjací konektor rádiového spínača. Zoznam dielov motora Dvojtaktný motor 18 až 35 ccm (pripravený na stránku s prípravou motora.) Súprava na prestavbu motora od: Upevňovacie skrutky spojky motora Wackerenginestrothtle Štartér s vysokým krútiacim momentom alebo ho jednoducho naštartujte ručne

Krok 3: Výber a úpravy motora

Motor pripravený na let v rozsahu 25 ccm si môžete určite kúpiť za približne 300 dolárov, ale ja som chcel mať blízko toho celé veľké lietadlo. Príklad: Fuji Imvac 23 ml Našiel som webovú stránku, ktorá predáva diely na konverziu vášho motora na strunové motory na motor v lietadle: WACKERENGINES. COM Jeho súprava na prestavbu Weedeater/Poulan sa dodáva s montážnou doskou motora, vrtuľovým adaptérom a rýchlostným stohom pre uhľohydráty, všetko za 39,00 h. Všimnite si, že som začínal s motorom 18 ccm, letel s tým, ale vzlety boli veľmi pomalé a akonáhle by to bolo vo vzduchu, neurobilo by to slučku. Skúsil som teda nejaký väčší, V tomto článku uvidíte obrázky oboch motorov. Motor s objemom 25 cm3 vytlačí 9,5 kila a lietadlo sa teraz bude otáčať, stále nie je rýchlostným pretekárom, ale môžete lietať tridsať minút na benzínovú nádrž. Potom, čo dostanete motor, si všimnete, že má po celom obvode množstvo kovov, ktoré slúžia na vedenie vzduchu okolo neho a podoprenie v kryte vyžínača. Nič z toho nepotrebujete, ja som svoju pílku a uhlovú brúsku rezal až po blok. Tiež sa uistite, že váš motor má pripojenú cievku, ako je tá nižšie. Budete tiež chcieť preň kúpiť zapaľovaciu sviečku typu NGK odpor alebo zapaľovanie bude rušiť rádio. Tiež som demontoval muflu a odstránil ozvučnice, aby som zvýšil otáčky motora. Vyčistil som motor a natrel ho striebornou farbou motora, aby vyzeral úplne nový.

Krok 4: Spotrebný materiál a nástroje, s ktorými si môžete vziať pár položiek …

Náradie Vŕtačky a vrtáky Pásová píla alebo pásová píla Niekoľko veľkostí dierových píl Exaktný nôž a mnoho čepelí Horák Ťažké nožnice Skrutkovače Jehlové kliešte Dremel toolC ich veľké množstvo !!! Malá drevená píla na metre metlička na páskuDodávkyEpoxid 30-minútový epoxidový 5-minútový typHustá lepenka "CA" (veľká) CA "lepidlo polystyrénové bloky, žltá farba v spreji, čierna sprejová maskovacia páska, drevené lepidlo

Krok 5: Konštrukcia nosníka krídla

Začnite s konštrukciou krídla zlepením dvoch 8 'dlhých kúskov priehradového dreva. Použil som lepidlo Gorilla, ale lepidlo na drevo by bolo v poriadku. Dostal som svoju mriežku z Home Depot, uistite sa a vyberte najrovnejšie kusy, ktoré nájdete. Tiež som použil množstvo svoriek, aby som sa ubezpečil, že je pevne prilepená.

Krok 6: Krídlový nosník pokračuje

ďalej úkosom prerezajte oba konce lepeného nosníka tak, aby vrchol zostal dlhý 7 '11,5 , čím zostane nosník kratší ako plast, do ktorého ho budeme lepiť. Uhol, ktorý som použil, bol 45 stupňov. Odložte to, musíme teraz pripraviť spodok krídla.

Krok 7: Zostava krídla

Teraz ku krídlu, krídlo som najskôr začal rezaním 16 širokého 8 'dlhého kusu 4 mm koplastu. Toto bude spodná časť krídla, drážky alebo duté dutiny v koproplaste musia prejsť krížom kvôli sile. Položte nosník na plast so skosenými hrotmi nahor a zmerajte, koľko musíte odrezať, aby mal rovnakú dĺžku ako spodok nosníka. (Dno krídla bude mať niekoľko palcov od uhla 8 '). Teraz slovo o príprave koproplastu na lepenie Nemôžete len lepiť na kusy, spoj zlyhá. Plast je vytlačený zo stroja a má ľahký mastný povrch. Najlepším a najrýchlejším spôsobom odstránenia je spálenie horákom. Je to jednoduché, ale odporúčam cvičiť na šrote, ktorý vám zostal z vyššie uvedeného kroku. Pochodeň jednoducho priblížite k plastu a necháte ho v pohybe bez toho, aby ste plast roztavili. Uvidíte, že z plastu vpredu odchádza veľmi ľahký dym plameňa, Very Light. Budete sa musieť tiež starať a pohybovať pochodňou veľmi rýchlo na 2 mm koplast. Potom, čo to urobíte, keď použijete lepidlo CA, plast okolo spoja zlyhá, nie kĺb! To sa musí vykonať na všetkých lepených spojoch, ktoré zahŕňajú koroplast. Prilepte nosník 4,5 palca späť od predného okraja krídla pomocou lepidla SLOW CA, veľa. Nechajte ho najskôr zapáliť! Nechajte niekoľko hodín zaschnúť, aby ste dosiahli dobré spojenie.

Krok 8: Výroba pántov v Coroplaste

Výhodou lietadiel coroplast je, že klapky vyrábate zo samotného krídla, plast je skvelým pántom, keď odrežete hornú časť jednej flauty a necháte neporušené dno. Všetky kontrolné povrchy sú dokončené týmto spôsobom. Rovnako ako horenie plastov odporúčam najskôr si precvičiť niekoľko kúskov plastu. Na vystrihnutie flauty som použil nôž Exakt-o, nástroj na delenie plastu si môžete kúpiť aj v značkovom obchode. Tiež musíte urobiť záves rovnako ako na obrázku nižšie. Potom, čo sa budete cítiť dobre pri vytváraní pántov, pokračujte ďalším krokom.

Krok 9: Rezanie povrchov ovládania krídla

Mám rád pristávacie klapky, je to ťažký drak lietadla a potrebuje trochu spomaliť. Predtým som mal obmedzený pristávací priestor a pretože je tak východné, že ich pridám, odporúčam to. Bude to lietať v poriadku bez nich, takže nasledujúci diagram ukazuje, ako by som to urobil pre každý typ krídla. Kĺb som vyrobil na 10 drážkach od zadného okraja krídla. To znamená, že povrch, ktorý má, má 9 drážok. Tip: Označte píšťalu, ktorú chcete rezať, perom a použite malú svorku C ako hĺbkomer pre svoj presný nôž a nechajte len malú časť čepele ukázať. Môžete teda odstrihnúť iba vrchol flauty. Nezabudnite cvičiť. Tiež, ak urobíte chybu, môžete vyrobiť náplasť zo šrotu z plastu, nezabudnite plast trochu zapáliť!

Krok 10: Prilepenie hornej časti krídla

Horná časť krídla je vyrobená z 2 mm coroplastu a drážky prechádzajú spredu dozadu. Toto má spevniť krídlo a zabrániť jeho skrúteniu. Odrežte dva kusy 2 mm coroplastu na veľkosť 20 palcov x 4 stopy. Potom jeden prilepte. z nich naraz na spodok nábežnej hrany, nezabudnite plast pripáliť. Nalepil som ich 3/4 pod krídlo, ako je znázornené na obrázku nižšie. Vrcholy krídel musia byť dlhšie ako horné, aby zakryli hornú časť nosníka. Na tento krok použite aj pomalú CA, pretože na to budete potrebovať veľký kus. Pokúste sa to dosiahnuť čo najhranejšie. Nechajte lepidlo dobre nastaviť. Ďalej budete musieť plast ohodnotiť, aby sa ľahko skladal. Musíte si tiež vybrať požadovaný dizajn predného okraja. Išiel som jednoduchou cestou a urobil som nábežná hrana je dosť ostrá, je trochu efektívnejšia z hľadiska rýchlosti, ale stratíte malý zdvih. Ak chcete ísť s týmto typom profilu krídla, urobte to iba raz na vnútornej strane vedľa boli hrubé plastové mäso tenké. Rezačkou na pizzu som plast rozdrvil a lepšie sa ohýbal. Budete musieť ležať niekoľko krát dopredu a dozadu, aby ste si ľahli. Ak chcete mať zakrivenejšiu prednú hranu, urobte trikrát ryhu asi 3/16 palca od seba a potom zložte každý z týchto spojov jeden po druhom. Použite kovovú tyč ako prielivová hrana. Pri oboch typoch krídel sa plast musí sklopiť cez hornú časť krídla a trochu prejsť za jeho zadné okraje. Prebytočné množstvo neskôr orezáte. Začal som tým, že ho ohnem a prilepím na vrch. Najprv som použil čokoľvek ťažké, aby som to držal na mieste, kým lepidlo nezačne. Ako vždy najskôr zapáľte plast. Potom, čo sa spojovací nosník nastaví, prilepte ho na zadnú hranu a chlopne. Použil som svoj kov yard stick and some clamps to hold it. Na obrázku nižšie sú všetky miesta, ktoré budete chcieť nalepiť. Lepidlo malo modrú farbu a chlopne nebudú pripevnené k hornej časti krídla, potom, čo je vrch suchý, môžete ho zložiť klapky nadol a odstrihnite hornú časť krídla okolo závesov a prilepte tieto diely k hornej časti chlopní a krídel, th ich spevní a dodá im rovnakú hrúbku ako krídlo.

Krok 11: Tipy a zábaly na krídlach

Stred krídla je vystužený omotávkou 2mm coroplast. Je 6 palcov široký a 32 palcov dlhý a sústredený na krídle. Drážky zábalu prebiehajú rovnakým smerom a dno krídel. Začnite tým, že ho prilepíte do stredu spodnej časti krídla a obídete celé krídlo pomocou množstva pomalého CA. Potom som konce krídel ostrihal zakrivene, ako na obrázku, použil som na to svoje ťažké nožnice a odrezaný šrot som použil ako vodítko pre druhý hrot, aby sa zhodovali. Potom na spodok koncov krídel prilepte 4 mm koproplast. Na to som použil 5 -minútový epoxid, pretože spoju chýba povrchová plocha. Kĺby môžete skryť prúžkami plastu narezanými z koproplastu. Viď druhý obrázok

Krok 12: Dokončenie krídla

Vyrežte otvor s priemerom 2 v spodnej časti krídla tesne za zadnou hranou nosníka, toto je pre servo vodiče. Ďalej vyrežte otvory pre štyri servá v spodnej časti krídla na zadnom okraji nosníka, vycentrujte každé Predná časť každého serva sa dá priskrutkovať k krídlu, ale na predné otvory pre servo je potrebné pripevniť trochu viac plastu. Vnútri otvorov pre servo som nalepil nejaký pevný plastový šrot. serva by sa zoskrutkovalo. Tiež som predvŕtal pre každú servoskrutku, aby nerozdelila nosník. Pripojte serva k štyrom nadstavcom a zalepte elektrické spoje čiernou páskou. Spustite drôty, ktorými ste vyhodili otvor vyrežte v spodnej časti krídla a nahodte hlukové filtre. Nasaďte ovládacie rohy a použite menšie tlačné tyče, ako na obrázku nižšie.

Krok 13: Štruktúra podpory trupu

Konštrukcia trupu je vyrobená z preglejky 1/4 "a spevňuje plast, takže môže podopierať krídlo, motor a hlavný podvozok. Protipožiarna stena je hrubá 1/2" zdvojnásobením preglejky 1/4 ". A je 4 palcov vysoký a 5 3/8 palcov široký. Spodná doska podvozku je štvorcová 1/4 palca x 5 3/8 palca a na spevnenie je naň nanesený šrot. Na uchytenie predného krídla je 3/4. "x 2" široké 5 3/8 "dlhé masívne drevo, priskrutkované a prilepené na mieste. Zadný držiak na krídlo je šrot z 3/4" štvorcového masívu prilepený a priskrutkovaný na miesto, je tiež užší ako zvyšok trupu. Nosná konštrukcia nastavuje zúženie príbehu, je 5 palcov dlhý a bude ho treba tvarovať tak, aby zodpovedal. Po vyrezaní bokov podpery trupu ich naukladajte k sebe a pomocou dierových píl vyrežte niekoľko otvorov, aby ste ušetrili. Ak môžete dobre pristáť s lietadlom RC, urobte ich čo najväčšie. Prilepte a zaskrutkujte bránu firewall, držiak zadného krídla spodnej dosky a držiak predného krídla na svoje miesto. Budete tiež chcieť natrieť požiarnu stenu prednou a zadnou stranou epoxidom. Zvyšky oleja vsiaknu do dreva, ak ho neutesníte.

Krok 14: Horná a dolná strana trupu

Ďalej môžete vystrihnúť ľavú a pravú stranu trupu zo 4 mm koproplastu, pričom drážky prebiehajú spredu až zozadu lietadla. Potom som ich pomalým CA prilepil k bokom podpery trupu a nechal niekoľko hodín schnúť. V tomto kroku buďte k lepidlu veľkorysí. Teraz môžete vidieť zúženie trupu a položiť zostavu na približne 4 mm drážky z coroplastu po celej dĺžke lietadla. Obkreslite hornú a dolnú časť a vystrihnite. Ďalej prilepte pás coroplastu 1/2 vysoký na vnútornú hornú a dolnú časť polovíc plastovej poistky, ale nie v jednej rovine s okrajom, zapichnite ho o 4 mm, aby na neho vrchná a spodná časť trupu dosadla. To posilňuje spoj. CA dno je teraz na mieste a nechajte uschnúť. Hornú časť trupu ešte nelepte, nabudúce budete musieť vložiť kormidlo a výškovku. Nechajte suché, kým vyrobíme rozprávkové perie.

Krok 15: Konštrukcia chvosta

Chvost je tvorený 4 mm koproplastickým rezom, ako je uvedené nižšie, a tiež sa zdvojnásobuje kvôli sile, takže má 2 píšťaly hrubé alebo celkom 8 mm. Flétny bežia zľava doprava a hore a dole, keď sú nainštalované v lietadle. Kĺbové závesy sú tiež v strede povrchov, ako druhý diagram v tomto kroku. Nechal som tiež kormidlo prísť, hodilo zadné krídlo a epoxidovalo ho na vrchol a úplný spodok. Na namontovanie chvosta na trup je potrebné vystrihnúť dve píšťaly z každej strany blízko stredu príbehu. Akonáhle ste spokojní s fit, epoxidujte ho na miesto s veľkým množstvom lepidla. Príbeh je tiež trochu nadrozmerný, takže ak potrebujete odrezať, aby bolo vyváženie lietadla ľahké. Nezabudnite odrezať to isté z každej strany. Odporúčam tiež prilepiť najmenej dve 4 mm hrubé priedely rovnomerne rozmiestnené po príbehu, čo to značne spevní a vyreže otvory v priedeloch, aby vaše ruky mohli viesť servo vodiče. Teraz môžete vložiť horný kus, budete musieť vyrezať 8 mm štrbinu, aby bolo možné kormidlo, po spokojnosti s lícovaním lepidlo s hrubým CA. Teraz môžete všetky spoje skryť plastovými prúžkami z koproplastu, ja rozrežte to pomocou môjho noža a nejakého cvičenia.

Krok 16: Pripojte sa k výťahom

Pomocou klavírneho drôtu 3/32 vytvorte veľký kus v tvare písmena„ U “, ktorý sa zmestí do výťahov podľa nižšie uvedeného diagramu. Do výťahov budete musieť vyvŕtať dva 3/32“otvory a drôt epoxidovať na mieste. Aby to dobre vyzeralo, namontujte drôt na spodok výťahu.

Krok 17: Zakrytie spojov

Teraz môžete všetky spoje skryť prúžkami plastového rezu z coroplastu, ja som ho prerezal pomocou svojho noža a nejakého cvičenia. Začnite tým, že coroplast rozrežete na pásy široké 1 a odrežete stred a orezáte drážky tak, aby vám zostali dva tenké pláty plastu. Ohnite ho v strede po celej dĺžke, aby bola dokonalá čiapočka. skryte kĺby, nalepte ich pomocou FAST CA. Tiež nalepte a prilepte kúsok 4 mm koprolastu na spodnú prednú časť trupu, neskôr tam namontujete servopohon škrtiacej klapky. Skryte jeho kĺby rovnako ako rozprávkové kĺby.

Krok 18: Rozprávkové servo

Rovnako ako krídlo, vyrezané otvory v príbehu pre serva, použil som servá s vysokým krútiacim momentom, pretože povrchy sú také veľké. Vystužte coroplast okolo serva tvrdým plastom a predvŕtajte skrutky. Môžete vidieť, že ich namontujete z obrázkov, tu tiež použite väčšie tlačné tyče. Budete tu potrebovať aj ďalšie dve predĺžovače serva.

Krok 19: Pripojenie k krídlu a podvozku

Vŕtajte a montujte hlavné a zadné podvozky rovnako ako balzové lietadlo pomocou nylonových skrutiek, takže ak narazíte, budete strihať nylonové skrutky, nie vaše lietadlo. V spodnej časti trupu vytvorte zodpovedajúce otvory a na montáž zariadenia použite 1/4-20 zaslepovacích matíc. Teraz, keď je namontovaný, ho môžete odstrániť a podľa potreby namaľovať. Zadný prevodový stupeň je nainštalovaný podľa priložených pokynov. Hlavné krídlo je namontované rovnakým spôsobom, vyvŕtaním úchytiek a použitím nylonových skrutiek 1/4-20 zaskrutkujte matice na draku lietadla. Aby bol tento krok ľahký, vyvŕtajte najskôr otvory na draku, potom na ne posaďte krídlo a odmerajte ho od príbehu k špičkám krídel a krídlo dokonale vycentrujte. Potom pomocou jemnej špičky značky siahnite do draku a položte pero hore a hodíte diery, ktoré ste práve vyvŕtali. Potom vyvŕtajte krídlo a je pripravené na skrutkovanie.

Krok 20: Namontujte motor

Nainštaloval som motor o dva stupne doprava, aby pôsobil proti krútiacemu momentu motora. Jednoducho pridajte niekoľko podložiek na ľavú stranu medzi bránu firewall a zadnú dosku motora. Pripevnite motor a krídlo a pomocou stredového okraja krídla ako bodu vyváženia. Ten môj bol ťažký, takže som na držanie používal dlhšie a dlhšie skrutky. motor a drevenú podložku medzi ním a bránou firewall. Budete sa musieť s tým pohrať, aby ste to urobili správne. Tiež by ste mohli chcieť pripevniť batériu rádia do nosa, aby tam priniesla väčšiu váhu, bez toho, aby ste museli pohnúť motorom tak ďaleko. Použil som štyri skrutky 10/32 x 3 s nylonovými poistnými maticami, ktoré držali motor na mieste. Nasleduje motor s objemom 18 cm3, motor s objemom 25 cm3 váži viac, takže nemuselo ísť tak ďaleko. Po namontovaní motora a váhy draku vyvŕtajú dva 1/4 palcové otvory v protipožiarnej stene na boku karbónu. Jeden otvor je na vstup paliva a druhý je na pretečenie a vracia sa do nádrže. Potom namontujte servo škrtiacej klapky za motor ako na druhom obrázku.

Krok 21: Palivový systém

Na rozdiel od žeraviaceho motora má tento typ motora čerpadlo na čerpanie paliva z nádrže. Takže máte nádrže "zacvaknuté" pripevnené k palivu na boku karbónu a palivo von do nádrže. Nádrž má tiež vetrací otvor, ktorý je spustený na vonkajšiu stranu lietadla, prešiel som mojou úžinou nadol, takže ak ho preplním, bude bežať po zemi, nie do môjho lietadla. Potom, čo spustíte lietadlo, musíte zapchať prieduch, inak palivo vytečie a zapácha vo vašom dome … Použil som 16 -palcovú nádrž premenenú na benzín, ako je uvedené na stránke súčiastok. Nádrž postavíte, ako keby bola pre žiarový motor. s jednou výnimkou pridáte tretí vetrací riadok. Nádrž som namontoval tesne nad hlavný prevodový stupeň, veľmi pekne zapadá medzi nylonové skrutky, ktoré držia prevodový stupeň. Na pohon paliva v lietadle som použil skvelé lietadlá na plyn Fueler Postupujte podľa priložených pokynov, ako ho pripojiť.

Krok 22: Veterný štít

Veterný štít je 2 mm coroplast, ktorý namaľujete o niečo neskôr. Stačí odrezať a priskrutkovať štyrmi malými skrutkami. Nelepte ho, pretože v určitom okamihu sa možno budete musieť dostať k palivovému systému alebo batérii rádia.

Krok 23: Kryt

Kryt motora s objemom 18 cm3 som vyrobil z galónového džbánu, do ktorého vstupuje kvapalina do ostrekovačov. Toto bolo vidieť pred maľovaním na prvom obrázku v tomto kroku. Motor s objemom 25 cm3 potreboval iný, vyrobil som ho z džbánu pre mačiatka Johnnyho mačky. Je to na druhom obrázku. Aby som pomohol podržať kryt, vyrobil som druh podpory kapoty pomocou šrotu. To zabráni tomu, aby klopalo vo vetre. Oba kryty sú držané na mieste malými skrutkami.

Krok 24: Inštalácia rádia

Použil som 6 -kanálový rádiový prijímač a zabalil som ho do peny (pozri obrázok). Jeden trik, ktorý sa mi páči pri coroplaste, je spustenie drôtenej antény, hodil trupové flauty, stačí urobiť malú dieru vo vnútri flauty a jej prirodzenej antény. trubica. Nezabudnite postupovať podľa pokynov na nastavenie vysielačiek a uistite sa, že sa všetky klapky pohybujú správnym smerom. Ovládacie hody sú nasledujúce: Klapky až do 45 stupňov Rudder 3 "od stredu Výťah 1,5" od stredu k nízkemu 2,5 "vysokému kurzu Krídelká 1" k nízkému 1,5 "k nalepil som na drak penu a vložil doň rádio, potom som zapojil 6v batériu a všetky serva. Nainštaloval som vypínač, kde bude namaľované okno, aby ste po vymaľovaní nemohli povedať, že tam je. Nezabudnite urobiť Kontrola dosahu, vaše rádio musí na 100 stôpoch bez jitteru a so spustenou anténou vysielača.

Krok 25: Maľovanie

Kryt a hlavný prevodový stupeň som natrel farbou odolnou voči palivu z hobby obchodu. Potom som zalepil okná a blesk a natrel ich čiernou farbou. Čísla príbehov boli určené pre loď a pochádzajú z Walmartu. Na vrch krídla môžete tiež namaľovať hviezdicový typ laku. Videl som niekoľko skutočných Mláďatá s touto schémou. Pripojte všetky kolesá a sadu, aby ste mohli vyraziť!

Krok 26: Ladenie a orezávanie

Prvým krokom pri ladení je dosiahnutie maximálneho ťahu motora. Vzal som lietadlo bez krídla a naviazal som príbeh na rybiu váhu a priviazal ho o strom. Tak je možné merať ťah motora v librách. Na plný plyn vylaďte vysokorýchlostnú ihlu tak, aby ste dosiahli maximálny ťah. Keď som naštartoval, motor s objemom 25 cm3 mi po vyladení poskytol ťah 7,5 libry, čo mi poskytlo 9,5 palca. Budete tiež musieť urobiť voľnobeh tak pomaly, ako ho dokážete dosiahnuť, vyladením ihly na pomalú rýchlosť na karbóne. Musel som bežať bohatšie, aby som dosiahol pomalý chod na voľnobeh, a nebude to bežať tak dlho, kým sa motor nezahreje, vždy ho pred letom niekoľko minút zahrievam. Ak ste použili jednu ihlu zo sacharidu, musíte žonglovať s voľnobežnými otáčkami a maximálnym ťahom, aby ste dosiahli bod rovnováhy. Preto som použil sacharid s dvoma ihlami. Tiež si všimnete, že nemusíte veľmi nastavovať ihly, aby ste videli veľký rozdiel vo výkone. Akonáhle sú nastavené, nemusíte ich často upravovať, na rozdiel od žeraviacich motorov. Za druhé som upravil všetky riadiace plochy na úroveň, okrem výťahu, ktorý sa mi páči, dole alebo dva, tým sa príbeh rýchlo rozbehne a vzlietne. hladšie. Potom, čo ste vo vzduchu, jednoducho upravte ozdobu. Rádio, ktoré som použil, má vypínač motora, zatvára plyn až do úplného vypnutia motora. Za tretie vykonajte kontrolu pozemného rádia. Ak používate rádio FM s dlhou anténou, držte anténu dole vo vysielači a choďte aspoň 100 stôp od lietadla, mali by ste mať prevádzku bez chvenia, ak nie, opravte ju. než odletíte. Vykonajte test, keď beží, a pohybujte sa po lietadle, aby ste sa presvedčili, že nemáte slepé miesto. Ak používate nové digitálne rádio, postupujte podľa odporúčaní výrobcu.

Krok 27: LET !!

Aj keď sa toto lietadlo pohybuje rýchlejšie ako balza, stále je potešením vziať ho na prvý let. Musíte tiež vykonať úplnú kontrolu lietadla a skontrolovať rovnováhu, chvostové ťažké lietadlo neletí vôbec dobre. Chystám sa Predpokladajme, že ste použili motor s objemom 25 cm3 alebo lepší a popíšte, ako ten môj letí. Pri štreku na plný plyn bez klapiek je okolo 65 stôp, s 35% klapkami okolo 45 stôp. Na chodníku z týchto meraní odchádzam desať stôp. Môj prvý let som vyšiel na plyn a vyšiel na vzduch a pomaly som vyliezol, urobil pomalú zákrutu a všimol si, že v zákrute klesá viac ako akékoľvek balzové lietadlo. Nepoužil som žiadne klapky. Až do bezpečnej nadmorskej výšky som potom rádio nastavil tak, aby letelo na rovinu a žiadne nehádzalo. pretože je to plastové lietadlo, zistil som, že to musím urobiť každý let, aj keď nie veľmi. Chvíľu som lietal v obrovských osmičkách a mal som pocit, že to tak je. Lietadlo je na plný plyn veľmi reaktívne, stiahol som ho na 3/4 plynu a križoval som. Pustil som klapky a spomalilo sa to na plazenie, veľmi nestabilné plazenie, musíte to držať každú milisekundu s klapkami úplne dole. Urobil som niekoľko priechodov na simuláciu pristátia a potom som niektoré klapky stiahol, dobre to letelo, takže som pristál skutočne. Pristátie prebehlo v poriadku, aj keď som sa na konci vytočil, chvostové vlečky sú na štrku náročné … odťažené späť a vypnuté. Letel som asi tridsať minút a použil som 3/4 nádrže paliva. Potom, čo si zvyknete veľkosť a letové vlastnosti môžete vykonávať pomalé kotúče, hlavy kladív a slučky. Len sa uistite, že ste vysoko na oblohe. Dúfam, že sa vám tento návod bude zdať užitočný. Pozerám sa na nové lietadlá a väčšina z nich je elektrických. To je v poriadku, ibaže 15 minútový letový čas na jednu 150,00 batériu, ktorá je veľmi náročná, sa mi nelíši. Tiež musím každému pripomenúť, že ide o veľké RC lietadlo, ktoré by mohlo niekomu pri nehode vážne ublížiť, a preto lette podľa toho. Safe Flying, Zachary M.