Ventilové piesty pre RC automobilové tlmiče: 8 krokov

2024 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-30 12:02

Toto je spôsob, ako vyrobiť piest na akomkoľvek ventile hydraulického tlmiča automobilu RC. Ventil sa otvorí jedným spôsobom, aby sa otvorili všetky otvory v pieste, a zatvorí sa v opačnom smere, aby sa zablokovali niektoré otvory v pieste. To umožňuje, aby bol šok v jednom smere tuhší a v druhom smere mäkší. Je to veľmi jednoduché. Začnime!

Krok 1: Čo potrebujete

Vaša sada šokov

Nový šokový olej (bez ohľadu na hmotnosť, ktorú chcete behať, možno budete chcieť váhu neskôr zmeniť, keď ucítite, ako to na vás RC auto pôsobí)

Hrubé plastové sendvičové vrecko

Presný nôž

Nástroje, ktoré potrebujete na rozobratie nárazov

Jemný brúsny papier

Vyvŕtajte približne rovnakú veľkosť ako otvory v pieste (voliteľné)

Krok 2: Koncept

To sa deje vo vašom šoku. Je tam olej a piest. Olej pôsobí ako niečo, čo spomaľuje akceleráciu nárazu, takže je auto v nerovnom teréne stabilnejšie. Čím je olej hustejší alebo čím sú otvory v pieste menšie alebo menšie, tým bude tlmič tuhší alebo sa s ním bude ťažšie pohybovať. Čím tenší olej alebo väčšie alebo viac otvorov bude mäkšie alebo sa s nimi bude ľahšie pohybovať. Problém, ktorý mám, je, že aby som dosiahol predĺženie šoku, ktorý chcem (mám rád rýchly), musím obetovať kompresiu (chcem trochu pomalšie), a to spôsobuje, že skáčem dole a spôsobuje, že auto má príliš veľa „Rolovanie tela“v rohoch. Tu vstupuje ventil. Teraz môžem naladiť predĺženie a stlačenie tlmiča a vyriešiť problém, ktorý mám. Teraz, keď sa tlmič stlačí, ventil uzavrie niektoré otvory v pieste, čím olej prejde piestom pomalšie, čím je šok tuhší, ale keď sa šok rozšíri, ventil sa otvorí, čím sa otvoria všetky otvory a olej umožní pohybujte sa piestom rýchlejšie, čím je šok mäkší.

Krok 3: Odstráňte a oddeľte šoky

Rozoberte šok a vypustite olej a diely vyčistite. Ukážem iba piest pre môj, aby som nemusel znova rozoberať tlmiče potom, čo som ich prestaval. Neskôr pridám podrobnejšie fotografie.

Krok 4: Vyhladzujte piest

Odložte piest. Vezmite si brúsny papier a vyhlaďte každú stranu piestu, aby ste odstránili nadbytočný plast, aby ventil dobre tesnil.

Krok 5: Vyrežte ventil

Položte piest na plastový sáčok a stred piestu označte nárazovým hriadeľom a presným výstrihom okolo piestu a otvoru v strede získate plastový kruh s otvorom v strede. Toto je ventil.

Krok 6: Nastavenie ventilu

Vložte piest späť na hriadeľ tlmiča a potom ventil na vrch. Týmto spôsobom sa ventil zatvára a šok je tuhší, keď narazíte na náraz, pristanete zo skoku, aby ste sa nedostali dnu alebo keď odbočíte za roh, aby malo auto menší „náklon karosérie“, ale stále umožňuje rýchle vysunutie zavesenia, aby unavíš sa na zemi. Teraz sa musíte rozhodnúť. Koľko otvorov chcete otvoriť, keď sa šok stlačí? Čím viac otvoríte, tým bude mäkšie. Skúsil by som najskôr zablokovať polovicu dier a potom ísť odtiaľ. Keď sa rozhodnete odrezať časť ventilu, aby boli odkryté otvory, ktoré chcete počas kompresie vykonávať. Okolo hriadeľa nechajte trochu plastu, aby ventil zostal na svojom mieste.

Krok 7: Znova synchronizujte svoje šoky

Dajte dohromady svoj šok a naplňte olej, ktorý ste si vybrali, a vráťte sa do auta a vyskúšajte to.

Krok 8: Tipy a poznámky

heightang = SK>

Môžete vyvŕtať niekoľko ďalších otvorov, aby ste nastavili množstvo tekutiny, ktoré by ste chceli, aby sa pohybovalo cez piest hore alebo dole. Urobil by som to až potom, keď uvidíte, ako to ovplyvní vaše auto. Viac otvorov znamená, že piest sa bude rýchlejšie pohybovať nárazovým olejom.

Môžete skúsiť vložiť ventil pod piest. Vďaka tomu bude tlmič mäkší pri stlačení a tuhší pri predĺžení, takže sa vaše auto vráti do jazdnej výšky pomalšie.

Môžete tiež zmeniť pružiny na mäkšie alebo tuhšie, aby ste vyladili tlmiče. Má to vplyv aj na jazdnú výšku. Zistil som to niekoľko dní potom, čo som napísal tento návod. Spoločnosť RPM Products predáva dvojstupňový piest, ktorý robí to isté. Neviem, či sa piesty zmestia na všetky tlmiče. Odporúča sa, aby ste sa dobre zorientovali v tuningovom odpružení, než začnete hrať s dvojstupňovými alebo ventilovými piestami, ale vždy to môžete vyskúšať a zistiť, či sa oplatí investovať 14 dolárov do celého setu. Išiel som na inú trať niekoľko dní po napísaní tohto Instructable a vyskúšal som tento trik. Prechádzal som sa po väčších vlastnostiach trate a bol som trochu voľný aj v tesných zákrutách, ale páčilo sa mi ovládanie na zvyšku trate. Vyrobil som niekoľko ventilov pre zadné tlmiče a vložil som rovnaký olej, aký som mal do tlmičov, a vyriešil som problém s ovplyvňovaním toho, čo sa mi páčilo. Moje piesty majú v sebe 3 otvory a ventil som zavrel tak, aby sa 2 stlačil.