Výmena remeňov Aiwa AD-F770 a oprava napínacieho kolesa: 16 krokov (s obrázkami)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-30 12:00

Nedávno som vytiahol svoj kedysi milovaný kazetový rekordér Aiwa AD-F770 z podkrovia s cieľom umiestniť ho na eBay, ale čoskoro som zistil, že pri zapnutí vydáva vysoký zvuk motora.

Skutočnosť, že sa vôbec napájal, bola celkom povzbudzujúca, ale očividne tu bol problém, a preto sa ukázalo, že ide o „roztavené“hnacie remene. Zdá sa, že to je bežný problém, ak sú výsledky vyhľadávania Google čokoľvek, tak som našiel dodávateľa (pozri „Diely“), objednal si pásy a urobil som malý prieskum.

Rýchly Google objavil niekoľko videí na YouTube, ktoré ukazujú, ako vymeniť opasok, ale ja spravidla dávam prednosť podrobným sprievodcom, a tak som si povedal, že tento návod dám dohromady, aby som zdokumentoval svoju (ako sa ukázalo) úspešnú opravu.

Ako sa dá pri týchto typoch opráv očakávať, predpokladaná rýchla výmena pásu sa vyvinula v niečo časovo náročnejšie. V mojom prípade to znamenalo čiastočné odstránenie mechanizmu transportu pásky, aby sa omladilo defektné napínacie koleso a aby sa uvoľnil prítlačný valec na strane podávania.

Tento návod preto podrobne popisuje výmenu rýchloupínacích pásov (kde je transport pásky ponechaný na mieste) a potom pokrýva odstránenie mechanizmu, aby sa dostal k vyššie uvedenému napínaciemu a sťahovaciemu valcu. Ten vám samozrejme tiež poskytne prístup k výmene opaskov, ale ak si musíte iba vymeniť opasky, použite metódu rýchlej fixácie, pretože je to jednoduchšie a rýchlejšie.

Je samozrejmé, že video YouTube a jedno alebo dve fóra pomohli túto opravu spustiť. Spojil som sa s tými, ktoré mi najviac pomohli.

Krok 1: Diely a nástroje

Diely:

Hnacie remene - ten svoj som získal od spoločnosti Malvern Hills Audio prostredníctvom eBay za skvelú sumu 11,98 libry vr. P&P

Náradie:

Budete potrebovať skromnú sadu dielenského náradia:

• Skrutkovače Phillips 0pt a 1pt
• Vlastný nástroj skrutkovača (ak nechávate transportný mechanizmus na mieste) - pozrite si môj návod tu. Obsahuje upravený kolík na bielizeň, 0pt krížový skrutkovač 1/4 palca Phillips a otvorený kľúč 4 mm / 4BA.
• Klenotnicové skrutkovače.
• Jasné pracovné svetlo
• Binokulárna lupa (veľmi užitočné)
• Posuvné meradlo (nie je nevyhnutné, ale mohlo by ušetriť nejaké dohady)

Spotrebný materiál:

• Vatové tyčinky (na čistenie nevyžiadanej pošty).
• IPA (IsoPropyl Alcohol čistič hlavy pásky)
• Leštidlo na kov (napr.), Ak máte skorodovaný hriadeľ prítlačného valčeka.

Krok 2: Odstráňte veko a obdivujte neporiadok vo vnútri …

Odskrutkujte tri skrutky na oboch stranách puzdra a dve vzadu.

Odstráňte veko a zalapte po dychu po neporiadku. Už nerobia také zvukové zariadenia!

Tri fotografie transportu pásky ukazujú, kde boli pásy. Predtým som ich odstránil v snahe zmerať ich rozmery, ale ukázalo sa, že sú zbytočné, pretože boli v roztavenom, výstrednom stave.

Krok 3: Demontáž vypínača

Aby ste sa dostali k skrutkám zaisťujúcim zadnú dosku mechanizmu transportu pásky, musíte odstrániť vypínač.

Uvoľnite skrutku (označenú) a jemne uvoľnite spínač podľa obrázku.

Krok 4: Odstráňte skrutky zo zadnej časti transportéra pásky

Na odstránenie skrutiek mechanizmom in-situ budete potrebovať skrutkovací skrutkovač 0 ppt 1/4 palca 0pt a otvorený kľúč 4 mm / 4BA (pozri môj návod na obsluhu, na ktorý sa odkazuje v zozname dielov).

Skrutky, ktoré sa majú odstrániť, sú na fotografiách zakrúžkované červenou farbou. Všetky majú rovnakú dĺžku, okrem pravej ruky (pri pohľade zozadu rekordéra).

Odskrutkujte ich pomocou vlastného nástroja (alebo pomocou vlastnej metódy). Hornú skrutku je možné odstrániť pomocou bežného skrutkovača.

Krok 5: Odstráňte zadnú dosku na prepravu pásky

Jemne uvoľnite platňu zo zadnej časti mechanizmu transportu pásky. To umožňuje prístup na čistenie výpadu čierneho pásu…

Krok 6: Vyčistite remenicu motora a zotrvačníky

Pomocou vatových tyčiniek a IPA (IsoPropyl Alcohol) odstráňte roztavenú gumu a nečistoty z remenice motora a zotrvačníkov.

Púčiky často meňte. Kaučukové usadeniny zvyčajne dobre odchádzajú, ale urobte si čas a buďte dôkladní.

Nenechajte sa zlákať na zoškrabanie väčších usadenín nechtami. Urobil som to a trvalo mi dlhšie vyčistiť odpadky od môjho prsta, než mi trvalo vyčistiť zotrvačníky. Boli ste varovaní!

Akonáhle sú kolesá pekné a čisté, je čas namontovať pásy.

Krok 7: Montáž hnacích remeňov

Hnacie pásy sa dodávajú v dvoch dĺžkach. O niečo kratší ide na zotrvačníky a je namontovaný ako prvý.

Pásy by mali byť pripevnené tak, ako je to znázornené na fotografiách. Na zavedenie pásov na miesto som použil nástroj na otváranie plastových puzdier, ktorý som kúpil ako súčasť súpravy, ale čokoľvek malé so správnym uhlom mohlo urobiť malý (napríklad) malý imbusový kľúč alebo ohnutý kus drôtu vešiaka. Plast je však ideálny, pretože je nepravdepodobné, že by poškodil gumu pásov a/alebo poškriabal mechanizmus.

Druhý (dlhší) remeň by mal byť najskôr namontovaný okolo zotrvačníka a potom navlečený na remenicu motora, ako je znázornené na obrázku.

Akonáhle ste spokojní s tým, že pásy sú správne nasadené, môžete namontovať zadnú dosku.

Krok 8: Namontujte späť zadnú dosku a zistite, či všetko funguje

Ponúknite zadnú dosku a akonáhle budete spokojní, je na správnom mieste, zaskrutkujte späť skrutky. Začal som hornou skrutkou, pretože je to najľahšie a pri montáži dolných skrutiek bude dosku držať na mieste.

Nezabudnite, že dlhá skrutka ide na pravú stranu.

V tomto mieste by ste mali byť schopní zapnúť rekordér a skontrolovať, či ste ho obnovili do funkčného stavu. Ako som však spomenul v úvode, zistil som, že aj keď capstany teraz skutočne fungovali tak, ako by mali, rýchle prevíjanie dopredu/dozadu nefungovalo a potom som zistil, že upínacie koleso piestu na strane prívodu je zaseknuté.

Takéto veci je potrebné očakávať od starých kazetových prehrávačov a podobných aplikácií a je dosť pravdepodobné, že nájdete niečo podobné. Riešenie tohto problému vyžaduje odstránenie transportného mechanizmu z rekordéra, ale nie je to taká veľká práca, ako uvidíte v ďalšej časti tohto vzrušujúceho inštrukčného …

Krok 9: Odstránenie mechanizmu prepravy pásky, časť prvá

Odskrutkujte šesť skrutiek, ktoré zaisťujú mechanizmus na šasi.

Dve horné skrutky sú dlhé 7 mm, rovnako ako spodné skrutky najbližšie k fascii. Zostávajúce dva sú 5 mm dlhé.

Krok 10: Odstránenie mechanizmu prepravy pásky, časť druhá

Opatrne uvoľnite transportný mechanizmus, ako je znázornené na fotografii. Nemali by ste používať žiadnu „pomoc“(napríklad páčenie pomocou skrutkovača), je to len otázka manévrovania, ale uistite sa, že pripojené vodiče nie sú zachytené alebo zavesené okolo obvodových dosiek.

Hneď ako bude mechanizmus voľný, budete mať na lankách dostatok vôle, aby ste ho položili naplocho na vrchnú dosku s obvodmi. Po nasnímaní fotografie som mechanizmus položil na malý povlak vankúša, aby som ho chránil a doske s plošnými spojmi pred vzájomným poškodením.

Krok 11: Vyberte kazetovú zásuvku

Aby ste získali prístup k voľnobežnému kolesu, musíte vybrať kazetovú zásuvku. To je pravdepodobne jednoduchšie, ako sa zdá.

Pomocou fotografie ako vodítka jemne uvoľnite hornú časť kazetovej zásuvky mimo mosadzného polohovacieho čapu, najskôr na jednej strane, potom na druhej.

Pohybujte sa nadol k závesu, podobne urobte aj so spodnými čapmi. Moja fotka nie je veľmi jasná, ale poznamenajte si, ako spodný čap zapadá do zásuvky - nie je to veľmi intuitívne.

Potom odskrutkujte skrutku, ktorá drží tlmič na mieste (zakrúžkované na druhej fotografii) a vyberte zostavu tlmiča.

Teraz by ste mali mať možnosť vybrať zásuvku a umiestniť ju vedľa transportného mechanizmu (držia ju drôty, takže nemáte príliš veľký výber!).

Teraz máte prístup k (niektorému) vnútornému mechanizmu. Ďalší postup závisí od vašich okolností a nasledujúce kroky sa týkajú toho, čo som musel urobiť, takže vo vašom prípade to nemusí platiť.

Krok 12: Demontáž napínacieho kolesa

Toto je podľa mňa jediný ošemetný kúsok.

Voľnobežné koleso je to, ktoré je na obrázku znázornené šípkou. Toto je zvyčajne problém, kde je nefunkčný problém FF/REW a v mojom prípade to bolo kvôli tomu, že gumové periférie sa spevnili, takže nedokázal uchopiť remenicu motora a kolesá náboja.

Odstráňte ho takto:

Uvoľnite posuvnú dosku z cesty (prvá fotografia) posunutím šikmej kovovej páčky a potom jemne uvoľnite dosku spojenú s hlavami pásky cez čierny kus plastu v strede a na jednej strane. Našťastie fotografie to objasňujú.

Voľnobežné koleso drží na svojom mieste pružina, podložka a delená podložka.

Na vreteno napínacieho kolesa položte jeden jemný klenotník a držte ho tam. To robí dve veci - udrží koleso na mieste, zatiaľ čo druhým jemným šperkovačom jemne udržíte delenú podložku mimo vretena a (čo je najdôležitejšie) zastaví delenú podložku, podložku a pružinu vystreľovať vysoko do vzduchu a stratiť sa. navždy, čo si vynúti predčasné ukončenie tohto Pokynu.

Za predpokladu, že sa to nestalo, umiestnite pružinu a podložky na jednu stranu.

Demontáž napínacieho kolesa z jeho vretena je možné bez akéhokoľvek nútenia. Podarilo sa mi to uvoľniť z vretena pomocou skrutkovača a spracovať ho okolo navíjacieho náboja cievky. Vychádza to!

Krok 13: Fettling the Idler

Po vyčistení kolesa trochou IPA bolo zrejmé, že guma stvrdla. Čítal som tip na fóre, kde plagát zaznamenal úspech jednoduchým otočením gumového krúžku tak, aby jeho vonkajšia strana bola teraz na vnútornej strane a zvonka odhalila čerstvú (ish) gumu. Skúsil som to, ale nefungovalo to, takže som sa rozhodol buď kúpiť nové gumové koleso (možný zdroj tu), alebo mierne zvýšiť priemer súčasného gumového kolesa umiestnením nejakého obalu vedľa jeho vnútorného povrchu.

Urobil som to druhé, ktoré zabralo. Som však netrpezlivý a rozvážny človek by si samozrejme kúpil nový - koniec koncov, hovoríme tu o gume z 80. rokov!

Ak ste ako ja netrpezliví, čítajte ďalej …

Demontujte koleso, ako je znázornené na fotografii, a diely vyčistite IPA.

Vnútorný priemer gumového krúžku je 10 mm, takže pomocou Pi*D som vypočítal obvod kolesa ako 31,4 mm.

(Rozmery gumového krúžku sú: OD: 13 mm; ID: 10 mm; hrúbka: 1,65 mm; výška: 2,4 mm).

Odrezal som pás samolepiacej kovovej pásky* (kúpený pred rokmi v Aldi), 31,4 mm dlhý a 2,2 mm (približne) široký a umiestnil som ho na napínaciu kladku, ako je znázornené. Kovová páska je dobrá, pretože je pomerne tuhá a je menej pravdepodobné, že by sa spútala, ako sa hovorí, izolačná páska. Páska mala hrúbku 0,3 mm, takže k priemeru napínacieho kolesa pridáva 0,6 mm.

* táto páska je dosť hrubá, takže ak je tá vaša tenšia, navrhujem zdvojnásobiť dĺžku a urobiť dvojnásobný zábal.

Namontujte späť gumový krúžok čerstvou stranou von (pozri vyššie). Pred opätovným nasadením (obrátenie posledného kroku - nezabudnite sa chrániť pred pokusmi o únik pružiny a podložky) pridajte na vreteno veľmi ľahký povlak silikónového tuku a vyčistite (ak ste to ešte neurobili) remenica motora s IPA.

Krok 14: Upchatie podávacieho valčeka

Zostava podávacieho valca je na prvej fotografii zakrúžkovaná. Pretože obsahuje vodítko pásky, zmerajte dĺžku skrutky vyčnievajúcej v bode otáčania, aby ste pri montáži mohli dostať vedenie pásky na správne miesto. Alternatívou (ktorú som použil) bolo meranie výšky spodnej strany nad podvozkom (zobrazené na fotografii). V mojom prípade bol tento rozmer 14,45 mm.

Ak nemáte prístup k strmeňu, spočítajte počet viditeľných závitov, na ktoré sa matica skrutkuje. Pri opätovnom zostavení môžete výšku vyladiť pri prehrávaní kazety s množstvom výšok. Matica je prístupná zvonku.

Ďalšou vecou, ktorú musíte urobiť pred odstránením, je starostlivo si všimnúť, kde sa obidva pramene prichytávajú na oboch koncoch. Pre prípad potreby urobte niekoľko fotografií.

Odstránenie je jednoducho záležitosťou uvoľnenia matice a zosunutia zostavy zo stĺpika.

Po vybratí budete musieť samotný valček rozobrať. Aby som to urobil, našiel som zlomený vrták menšieho priemeru ako hriadeľ valčeka a pomocou ľahkých kohútikov z malého kladiva som driftoval hriadeľ von.

Hriadeľ vyšiel trochu neochotne a na fotografii je vidieť prečo.

Vyčistite valček IPA a hriadeľ leštidlom na kov. Pri opätovnej montáži by mal byť na hriadeľ opäť nanesený veľmi ľahký film silikónového tuku (dávajte pozor, aby sa žiadny nedostal na gumu zvieracieho kolesa, pretože jeho odstránenie je veľmi problematické). Skontrolujte, či sa koleso teraz voľne otáča.

Namontujte zostavu späť na transport a nastavte výšku pomocou merania, ktoré ste vykonali pred demontážou.

Krok 15: Spätná montáž dopravného mechanizmu

Namontujte späť držiak kazety-začnite od vrchu opätovným zapojením mosadzných čapov a potom znova zapojte čapy na druhom konci (zásuvku držiaka musíte mierne zavrieť, aby sa otvory a otvory zarovnali).

Namontujte späť tlmič.

V tejto fáze by som skontroloval, či je všetko, na čom ste pracovali, teraz funkčné - je to trochu riskantné, pretože musíte zaistiť, aby sa doprava nedotýkala dosiek plošných spojov atď. - položte ju na nejaký izolačný materiál a uistite sa, že pohyblivé časti (hlavne zotrvačníky) sa môžu voľne pohybovať. Vložte obetnú kazetu a zapnite balíček. Skontrolujte rýchle pretáčanie dopredu a dozadu a potom skúste hrať. Ak je všetko v poriadku, postupujte nasledovne. Ak nie, želám vám veľa šťastia pri pátraní po vašich chybách!

Vypnite napájanie a vytiahnite zástrčku zo zásuvky.

Prepravu je teraz možné opäť namontovať na kazetový prehrávač - to by sa malo robiť opatrne bez vynútenia. Zaistite, aby sa žiadny z pripojených vodičov nezachytil, a dávajte pozor na to, kde sa vedenie páskovej hlavy zmestí do otvoru pod závesom zásuvky na kazetu.

Malo by to ísť rovno, ale ak bojujete, nebojte sa - urobte si čas a ono to pôjde!

Krok 16: Testovanie (a niekoľko myšlienok)

Po úplnom zmontovaní je čas na testovanie.

Rovnako ako predtým by som začal s obetnou kazetou, ale ak je všetko v poriadku, môžete vykopať svoju starú zbierku kaziet a znova sa zoznámiť s predchádzajúcim životom.

Akonáhle ste spokojní s výškou podávacieho valčeka, naneste na upevňovaciu maticu čistý číry lak, aby ste zabránili jeho putovaniu v priebehu času.

Zabudol som, aký dobrý je tento balíček, a teraz prehodnocujem, či je eBay tou správnou voľbou pre tento krásny kus súpravy. Ako už bolo povedané, výber skladby vyžaduje trpezlivosť.

Zaujíma ma, že tieto (väčšinou) tridsať až štyridsaťročné kazety sa prehrávajú veľmi pekne (keď prechádzajú dozadu a dopredu) a napriek rade profesionálnej komunity na nahrávanie kaziet, zdá sa, že neopúšťajú svoj oxid. hlavy pásky a capstany.

Dúfam, že ste tento návod poučili a bol nápomocný, a vítam všetky konštruktívne komentáre!