Rádiové ovládanie - Au elektronika: 8 krokov

2024 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-30 12:02

Každý už predtým riadil auto na diaľkové ovládanie, nie? Prvá, na ktorej ste sa viezli, bola pravdepodobne vec, ktorú si môžete kúpiť v hračkárstve za pár dolárov. Niežeby na tom bolo niečo zlé, ale nič im nie je. Nabite ich batériami vybíjajúcimi krajinu, ktoré vás budú stáť nakoniec viac ako auto a jazdite. Hotový. Nič z toho tam nie je? Cieľom tohto článku je poskytnúť informácie a inšpiráciu tým, ktorí radšej hovoria „skutočnými autami na diaľku“. Pri všetkej dobrej úprimnosti, väčšinou jazdím na elektronických autách. Nitro a benzín sú sotva mojou silnou stránkou a nepredstieram, že áno. Aj keď som jazdil na niekoľkých autách poháňaných nitrom, elektrina je to, v čom som dobrý. Takže skôr než o nitro autá si každé dieťa myslí, že je skvelé, kým nešoféruje na správnom elektronickom aute- tento článok sa zameria na to, čo potrebujete vedieť o výbere, jazde, údržbe a závodných koníčkoch na elektrický pohon automobilov triedy R/C.

Krok 1: Vyberte si to- vyberte si to dobre

Predtým, ako sa v tomto dostaneme ďaleko, by som rád uviedol, že ide o to, čo vám pomôže. Rád by som vám vysvetlil, ako fungujú potenciometre a podobné zariadenia, ale to vám nie je dobré, že? Takže za predpokladu, že momentálne nevlastníte auto a chceli by ste si ho kúpiť; Tu je to, čo potrebujete vedieť. -Autá sa vyrábajú v rôznych kvalitách. Všeobecne platí, že za čo zaplatíte, dostanete. Platíte za veľkosť modelu a materiály použité na jeho stavbu- od tvarovaného plastu po grafit, uhlíkové vlákna a eloxovaný hliník. Pamätajte tiež, že drahšia časť nemusí byť vždy silnejšia. Grafitové rameno by mohlo byť silnejšie ako rameno z uhlíkových vlákien, ale rameno CF by mohlo byť ľahšie. Môže sa to veľmi líšiť.-Automobily je možné kúpiť v rôznych štátoch. Dva najbežnejšie sú „RTR“(pripravené na spustenie) alebo súprava. Pripravenosť k prevádzke neznamená vždy, že máte všetko, čo potrebujete- niektoré autá môžu mať v krabici všetko, ale sady „pripravené na prevádzku“často nedodávajú batérie do diaľkového ovládača ani balík do auta a nabíjačka. „Súprava“zvyčajne znamená, že auto je zmontované a je dodávané bez rádiového zariadenia.-Osobne by som si kúpil iba auto, ktoré má sériu popredajných aktualizácií alebo náhradných dielov. Ak s ním budete jazdiť s akoukoľvek chuťou- dôjde k zlomeniu. Mohlo to byť čokoľvek od odizolovania ostrohy až po zlomenie A-ramena. Stane sa to, preto skontrolujte, či sú dostupné diely!-Autá sa dodávajú v rôznych formách a veľkostiach. Nasledujúca stránka ukáže výhody a nevýhody každej metódy.

Krok 2: Písanie podľa mierky?

Po prvé, nepredpokladajte, že autá na diaľkové ovládanie majú veľkosť, akú ich výrobcovia vyrábajú. Úžitkové autá sa pohybujú od mierky 1/64 do 1/4- k dispozícii môžu byť dokonca aj väčšie veľkosti. Veľmi bežnou veľkosťou pre začiatočníkov je 1/10 stupnice. Tieto autá sú dostatočne malé na to, aby ich bolo možné hodiť za chrbát v podstate akéhokoľvek auta, ale sú dostatočne veľké na to, aby sa s nimi dalo jazdiť kdekoľvek (vhodné..). Väčšie váhy budú mať samozrejme vyššie náklady nielen na štartovací model, ale aj na údržbu a opravy. Ďalej typ. Každé dieťa chce monštrum, nie? Och, urobím maximum. (Na ceste) Touring Car: K dispozícii v mnohých mierkach. Obvykle sú menšie ako monštrumy a štadiónové nákladné autá rovnakého rozsahu a sú blízko kočíkov. Väčšina cestovných automobilov (exteriér) vychádza z existujúcich sedanov. Pod škrupinou je však úplne iný príbeh. Takmer všetky využívajú pohon všetkých štyroch kolies, buď prostredníctvom remeňa alebo hriadeľa. Vynaložilo sa tiež veľké úsilie na udržanie nízkeho ťažiska a vyváženého podvozka. (Mimo cesty) Monster truck: Každý malý chlapec sníva o svojom vlastnom monster trucku! Spravidla ide o najväčší typ danej stupnice a často najpomalšie (pre rovnakú pohonnú jednotku). Túto nevýhodu však kompenzuje nadpriemerná svetlá výška, krútiaci moment, veľkosť a hmotnosť. V blízkej dobe neuvidíte sedan bežiaci na monster trucku, však? Normálne 4WD (off road/mix) Stadium truck: Pre tých, ktorí sú roztrhaní medzi studňou, monštruóznym monster truckom a svižnou buginou. Často sa opisuje, že má rýchlejšie zrýchlenie, rýchlosť a väčšiu ovládateľnosť ako monster truck, aj keď s tým samozrejme súvisí aj menšia svetlosť, menší krútiaci moment a menšia trvanlivosť. K dispozícii v 2WD a 4WD. (Offroad) Buggy: Ľahšie a obratnejšie ako nákladné auto alebo monštrum, buginy poskytnú väčšiu akceleráciu, rýchlosť a ovládateľnosť než čokoľvek iné, čo ide mimo cesty. Ale je tiež jednoduchšie zasiahnuť veci, pretože vás to ťahá bližšie a bližšie k zemi. A keď to urobíte, nemusí to byť vždy odraz. Keďže sú buginy ľahšie, sú často podstatne slabšie ako nákladné autá alebo príšery. K dispozícii v 2WD a 4WD. Kočíky sú tiež menšie ako nákladné autá a príšery. Nové modely: Nie každý chce to, čo každý riadi. Niektorí môžu chcieť niečo iné. Odpusť mi, čo mi tu chýba, ale naozaj je toho veľa, čo je potrebné prekonať.-Oválne/skladové modely: Na ceste démoni s pohonom dvoch kolies. Ako naznačuje názov, tieto sa jazdia vo zvlnených kruhoch, kým sa vodič nenudí alebo nezrazíte. K ovládaniu nie je veľa čo povedať, pretože sa len tak pohybujete v kruhoch a úprimne povedané, jeden milimetr latexu medzi vami a tým, na čo narazíte, je pravdepodobne najodolnejšou časťou vášho auta. Napriek tomu je tam, ak sa na to pozeráte.-Rockové prehľadávače: Silne upravené monster trucky, so zvýšeným zdvihom, nižším prevodom, obrovským krútiacim momentom, uzamknutými diferenciálmi a celým radom ďalších vecí, ktoré vám pomôžu vyliezť na skaly. Komerčné prehľadávače sú k dispozícii, ale aby som bol úprimný, najlepší je ten, ktorý roztrhnete a vytvoríte txt alebo hrudu. Kým to zvážite, sú pomalí! Vrcholy, dostanete sa okolo 5 km/h. To prichádza s uistením, že jediná vec, ktorá vás zastaví, je prevrátenie sa.-Krátky kurz: Relatívne novšie ponuky spoločností ako Traxxas a súvisiace spoločnosti. Podobne ako štadiónový kamión, ale v menšom meradle. Nič sa veľmi nelíši od štadiónového nákladného auta a nikdy som na ňom nejazdil, takže môžem len ťažko hodnotiť.

Krok 3: Ze Powerplantee.

Ak ste vyšli von a kúpili ste si model RTR, bude sa vám dariť. Ak ste sa vydali na ťažkú cestu so súpravou, čítajte ďalej. V závislosti od súpravy budete spravidla potrebovať motor, esc, batérie a rádiové zariadenie. 1) Batéria: V prvom rade skontrolujte model regulátora rýchlosti, ktorý používate. Bude bežať na určitom napätí s hornou a dolnou hranicou. Pred výberom kapacity a napätia musíte zvážiť, aký typ batérie chcete. V zásade sú na výber štyri. Ni-Cd (nikel-kadmium), Ni-Mh (hydrid nikel-kovu), Li-ion (lítium-iónový) a Li-Poly (lítiový polymér). Tieto vyžadujú určité nabíjačky, inak môže dôjsť k poškodeniu batérie! Niektoré typy nabíjačiek môžu vykonávať viacero úloh naraz; napr. nabíjajte Ni-MH a Ni-CD. Lítiové nabíjačky sú drahšie, ale často môžu zlepšiť výkon vášho auta a v dlhodobom horizonte sa vyplatiť. Poznámky: -Vybíjanie batérií Ni-Cd pred skladovaním. -Nie úplne vybite články Ni-Mh, ale iba ich spustite na skládku.. V takom prípade výkon auta veľmi výrazne klesne.-Lítiové články neprebíjajte ani nevybíjajte príliš hlboko.-Ak bol lítiový článok ohnutý, zdeformovaný atď. NENABÍJAJTE ho! MÔŽE A EXPLODUJE !! 2) ESCHere sú možnosti v esc: -Brush only *Programmable. *Automatický bezkartáčový *Senzorický *Bez senzorov Bezkartáčový ESC bude spravidla poháňať aj kartáčované motory, bude to uvedené na obale. Elektronická regulácia otáčok beží na rôznych napätiach, čo znamená, že by sa to malo vziať do úvahy pri výbere batérie. Kartáčované ESC nespúšťajú bezkartáčové motory. ESC majú tiež limit. Toto je najnižší vietor alebo najvyššia KV. (KV = otáčky na volt) (čím nižší vietor, tým vyššie otáčky). Prekročenie tohto môže často poškodiť regulátor otáčok. Necenzorované ESC nespúšťajú senzory, ale senzory esc budú používať motory bez senzorov. Senzorický motor bude mať spravidla väčší výkon. Nabíjačka: Mali by ste si ju kúpiť súčasne s batériou. Okrem zrejmých vecí, ako je vhodnosť pre váš typ balenia, by som odporučil tieto funkcie.-Má možnosť napájania striedavým prúdom alebo napájanie jednosmerným prúdom (ala, vaše auto?)-Je model detekcie špičiek-Bude sa nabíjať široký rozsah napätí-môže vykonávať viac úloh naraz-dobrej kvality-tu použite svoj úsudok. Oplatí sa to, keď prechádzate balíčkami pomalšími (dlhodobými) Motor: V prvom rade máte dve hlavné možnosti. Bezkartáčový alebo česaný. Bezkartáčové motory sa delia na senzorické a nesenzorové, zatiaľ čo kartáčované motory sú vo všeobecnosti podobné (k dispozícii sú veci ako V kefy a podobne. Ak máte peniaze, choďte bezkartáčovo. Získate väčšiu rýchlosť, krútiaci moment, spoľahlivosť a je potrebné vykonať všetku údržbu. Ložiská jednoducho naolejujte, udržiavajte ich v čistote a uistite sa, že všetko beží hladko a bude vám dlho slúžiť. Na druhej strane ste sa oprášili. Často sú pomalšie, menej spoľahlivé a nákladnejšie na udržanie chodu, ale Začnite lacnejšie. Pretože majú kefy, budete ich musieť vymeniť alebo pravidelne rezať pomocou kartáčika/frézy. Komutátor bude tiež potrebovať údržbu. Udržujte koncový zvon bez nečistôt.. Oleje a ložiská nechajte na oleji. Ak chcete osobný názor na motory, choďte bezkartáčové. Len v mojom T4 som použil 4-5 kartáčovaných motorov, pričom všetky skončili katastrofálnym zlyhaním z dôvodu zneužívania, ktorému sú vystavené. Jediné bezkartáčové nastavenie, ktoré v ňom mám Mal som na dĺžku ľahko 2 česané motory s č problémy, s výnimkou istého poškodenia drôtu. Som si istý, že mi to bude slúžiť ešte dlho. Niečo, čo stojí za zmienku, je, že bezkartáčové motory často bežia chladnejšie a účinnejšie. Kartáčové motory sú hodnotené podľa vetra, čo je počet vetrov drôtu omotaných na každom póle hriadeľ. Bezkartáčové motory môžu byť hodnotené v KV alebo vetre. KV je uvedený v otáčkach za minútu, potom ich načasujete pomocou napätia použitého na konečné otáčky. Pravdepodobne by som tu mal spomenúť niečo o načasovaní, ale nechcem. Už je to tak dlho, čo som používal kartáčovaný motor, že si neviem spomenúť, akým smerom sa postupuje a ktorý spomaľuje načasovanie. A áno, retardi sú to správne slovo, ktoré olizuje moje okno, priatelia jazdiaci na krátkom autobuse.

Krok 4: Vstup rádia

Opäť platí, že ak ste sa vydali na dlhú cestu so súpravou, budete si musieť vziať rádiové zariadenie. Toto sa týka vysielača, prijímača, serva a príležitostne núdzového vypínača. Nemôžem osobne navrhnúť konkrétny kus rádiového zariadenia, pretože som ho používal tak málo. Doslova som nemal žiadne problémy s nastavením JR. Je to základný postup, ale prácu zvládne. Na čo si dať pozor/zvážiť: Kanály predstavujú počet prenosných funkcií. Ak chcete iba dopredu/dozadu, vľavo a vpravo, potom je 2 kanál v poriadku. -Prijímač musí používať rovnaký pásmový kryštál ako vysielač. -Pokúšajte sa držať ďalej od pásma 27 MHz, je to také bežné, najmä u detských hračiek. Nechcete, aby batoľa utekalo s vašou hrdosťou a radosťou.-Skúste si zaobstarať vysielač, ktorý sa môže pochváliť pôsobivým dosahom.-Nabíjateľná batéria vo vysielači je pekná, verte mi, že ušetrí veľa peňazí za AA. Na ovládanie riadenia budete potrebovať servo. Ak ste uviazli v 50. rokoch, vaše auto môže používať mechanický ESC, ktorý používa servo (v skutočnosti mám tamiya s takýmto nastavením). Ak používate terénne auto, ušetrite si starosti a kúpte si servo s veľkým krútiacim momentom a kovovými prevodmi. Ak ste človek na cestách, môžete ušetriť na plastoch, ale kov vám poskytne spoľahlivú spoľahlivosť. Ak máte peniaze na dobré vybavenie, zvážte zariadenie s frekvenciou 2,4 GHz. Spoľahlivosť a pohodlie výrazne prevyšujú všetko ostatné, čo je k dispozícii. Zabezpečenie proti zlyhaniu je skvelá investícia. Monitoruje rádiové signály a v prípade vybitia batérie alebo niečoho auto zamkne. Ten môj ma zachránil viac ako raz, ale ak sa pretekáte v zhovievavosti, potom si s tým nerobte starosti.

Krok 5: Mäsité pramene

Môžete byť spokojní s pneumatikami a zavesením kolies, ktoré k nim dostanete. Osobne som nebol. Pneumatiky sa stanú nepoužiteľnými potom, čo boli plešaté a mali v nich roztrhané otvory. A v závislosti od kvality možno budete chcieť ďalšie tlmenie. Pred výmenou zavesenia kolies zvážte upgrade. Ak majú závitové telesá a netečú, potom je dosť ľahké jednoducho vymeniť pružiny a tlmič oleja. Tieto položky by mali byť k dispozícii vo väčšine dobrých hobby obchodov. Príručka by mala obsahovať informácie o prestavbe šokov. Keď príde čas na výmenu vašich pneumatík (pokiaľ nie ste 20 -stupňový obchodník), skontrolujte, či sa ráfiky, ktoré dostanete, zhodujú s výkonom pohonu vášho auta (šesťhranný alebo kolíkový?). Pneumatiky by mali byť nasadené na ráfiky a prilepené perličkou kyano (super) lepidla. Pevné bloky vydržia dlhšie ako kolíky, ale zvyčajne vám poskytnú menšiu trakciu na tvrdo zabalených povrchoch. Výmena je na vás. Na všeobecné použitie používam pár blokových cestných pneumatík, pár behúňov z 1/10 thunder tiger MT na rýchlostné jazdy/ťažké veci a pekný pár stíhačiek na preteky. Vpredu jazdím rebrované pneumatiky (používam 2WD) alebo rovnaké ako zadné/

Krok 6: Po trhu

Nakoniec, akonáhle vás auto začne nudiť, môže byť k dispozícii smäd po náhradných dieloch. Malé upozornenie, môžu robiť všetko. Po inovácii svojich súčiastok T4 na 80 alebo 90% FT si všimnete rozdiel iba na dobrej a čistej trati s hladkými bojovníkmi so zločinom. Inde tento rozdiel nie je taký výrazný. Pamätajte si tiež, že môžete prísť na nejaký trh tým, že schudnete, ale zaplatíte dobré peniaze, ktoré by ste mohli minúť na motory, esc, atď. Často diely po náhradnom trhu môžu spôsobiť, že auto bude slabšie, alebo v prípade hliníkových hop-upov môže prenášať napätie na iné miesto na vozidle. To môže viesť k drahším a ťažšie opraviteľným zlomom.

Krok 7: Časté otázky

V záujme ľudí tu použijem správnu angličtinu. Otázka: Nie sú však nitro autá rýchlejšie? Odpoveď: Môžu byť, ale nie. Svetový rekord drží elektronické auto. Za vynakladanie podobného množstva peňazí môžu byť elektronické autá rýchlejšie. Otázka: Aké sú bežné náklady na uvedenie do prevádzky? Odpoveď: To samozrejme závisí od toho, čo chcete kúpiť. Slušné (lacnejšie) batérie môžu stáť 40 dolárov za kus (AUD), pričom nabíjačky sa pohybujú okolo 100. Potom niekoľko stoviek dolárov za vozidlo. Mohli by ste skončiť s celkom slušným autom za menej ako 500 dolárov. Otázka: Majú zariadenia, ktoré používam, vplyv na moje auto? Odpoveď: Áno. Nižšie radenie poskytne vyšší krútiaci moment a nižšiu rýchlosť, zatiaľ čo vyššie ozubenie naopak. Preťaženie môže spôsobiť neprimerané namáhanie motora, zatiaľ čo podchladenie môže spôsobiť plytvanie energiou. Toto bude doplnené o otázky.

Krok 8: Kde začnem hľadať?

Dosť jednoduché. Výrobcovia: https://www.losi.com/ Losihttps://www.rc10.com/ Associatedhttps://www.teamtrinity.com/ Trinityhttps://www.traxxas.com/ Traxxas Pokračovanie