Základy lietania s lietadlami RC: 13 krokov

2025 Autor: John Day | [email protected]. Naposledy zmenené: 2025-01-13 06:58

Ahoj všetci, Dnes sa pozrieme na základy toho, ako lietať s RC lietadlom na simulátore a zabrániť havárii modelu v teréne.

Pred chvíľou som vysvetlil, ako mám svoj ovládač FlySky FS-i6X prepojený s RC simulátorom, takže sa teraz budeme venovať tomu, čo každá z páčok robí a ako to ovplyvňuje lietadlo.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

Na účely tohto tutoriálu sa zameriavam len na základy cvičných lietadiel. V závislosti od toho, na akom modeli sa naučíte, majú všetky malé rozdiely v správaní na základe svojej konštrukcie, takže si ich pred letom na skutočnom RC lietadle určite vyskúšajte na vlastnej koži.

Zásoby

Simulátor, ktorý počas videa používam, sa nazýva Clear View a nájdete ho na nižšie uvedenom odkaze. Bez ohľadu na to, aký simulátor pre seba použijete, pre všetky z nich platia rovnaké zásady a správanie.

rcflightsim.com/

Nasledujú položky, ktoré som použil vo videu, a všetko ostatné, čo budete potrebovať na to, aby ste mohli začať lietať s RC modelovým lietadlom.

Ovládač FlySky FS-i6X

Kábel simulátora FlySky

Súprava cvičného lietadla RC

Sada bezkartáčových motorov, ESC a vrtúľ

Servomotory 9g

Krok 1: Režimy systému rádiového ovládania

Pri kúpe ovládača máte spravidla dve možnosti: nákup ovládača režimu 1 alebo režimu 2. Osobne preferujem režim 2, čo znamená, že plyn a kormidlo sa ovládajú ľavou páčkou na ovládači, zatiaľ čo pravou páčkou sa ovládajú krídelká a výškovka.

V režime 1 sú tieto dva obrátené, takže teraz pravá páčka ovláda plyn a kormidlo.

Toto je úplne vaša osobná preferencia, ale vo zvyšku tohto tutoriálu budem používať a predvádzať používanie ovládača režimu 2.

Krok 2: 3 CH vs. 4 CH

Predtým, ako sa vrhneme na jednotlivé ovládacie prvky, existujú dva hlavné rozdiely v typoch lietadiel, s ktorými môžeme lietať, na základe počtu kanálov, ktoré ovládame pomocou ovládača.

Najzákladnejším je 3 -kanálové lietadlo, kde sú plyn, kormidlo a výťah. V tomto prípade je model zapojený tak, že ľavá páčka ovládača teraz ovláda iba plyn a kormidlo a výťah sú ovládané pravou páčkou.

To je všeobecne považované za jednoduchšie pre začiatočníkov, pretože krídelká bývajú agresívnejšie a valcujú lietadlo oveľa rýchlejšie. Ovládaním iba kormidla sa noví piloti majú čo učiť a pred prechodom na 4 -kanálové ovládanie môžu byť citlivejší a opatrnejší.

S pridaním 4. kanála môže teraz akékoľvek RC lietadlo lietať takmer identicky ako skutočné lietadlo, ale musíte byť veľmi opatrní, pretože krídelká môžu a ak nie ste opatrné, lietadlo okamžite prevrátia. Robiť to na simulátore nie je veľký problém, ale v teréne so svojim skutočným modelom ho skutočne nechcete zrútiť pri prvom lete.

Krok 3: plyn

Keď základy prestanú fungovať, môžeme sa začať venovať jednotlivým ovládacím prvkom a ich vplyvom na správanie modelu.

Prvým takýmto ovládaním je škrtiaca klapka a pomocou neho ovládame rýchlosť, ktorou motor točí vrtuľou lietadla. Jeho ovládaním môžeme ovládať rýchlosť, ktorou lietadlo letí, a silu, ktorú má počas letu.

Na rozdiel od všetkých ostatných páčok na ovládači sa plyn sám nevycentruje, keď ho pustíte, ale zostane v rovnakej polohe. To nám umožňuje nastaviť konkrétne množstvo plynu v závislosti od typu letu.

Čím viac plynu na lietadlo použijete, tým rýchlejšie to pôjde, ale tiež to bude stáť oveľa viac paliva alebo prúdu, čo zníži celkový čas letu v skutočnom modeli lietadla. Nájdenie správnej rovnováhy je vždy dôležité.

Krok 4: Krídla

Krídelká v lietadle ovládajú jeho pohyb. Sú to dve riadiace plochy na krídle, jedna na každej strane, ktoré sa pohybujú proti sebe. Keď ľavé krídelko stúpa hore, pravé klesá, aby proporcionálne usmernilo zvin lietadla z oboch strán.

Keď sa pravá páčka ovládača posunie doľava, ľavé krídelko sa posunie nahor, zatiaľ čo pravé nadol. V tejto konfigurácii ľavé krídelko produkuje prítlak, zatiaľ čo pravé produkuje silu, čím sa valí doľava.

Keď sa palica uvoľní, je navrhnutá tak, aby sa vrátila do stredu, aby sa krídelká mohli vrátiť do pôvodného stavu a byť v úrovni krídla. To však neznamená, že lietadlo bude vyrovnané. V závislosti od toho, ako dlho bol kotúč aplikovaný, môže byť lietadlo prevrátené nabok alebo dokonca hore nohami, takže ho musíme vyrovnať v opačnom smere.

Keď je pravá páčka posunutá doprava, ľavé krídelko smeruje nadol a vytvára silu, zatiaľ čo pravé smeruje nahor, pričom vytvára silu, ktorá valí rovinu doprava.

Krok 5: Výťah

Na pohyb lietadla hore alebo dole používame výťah, ktorý je jedinou riadiacou plochou, ktorá je najčastejšie umiestnená v zadnej časti lietadla.

Pohybom pravej páčky nadol je výťah vytiahnutý hore, takže pohybujúci sa vietor vytvára prítlak v zadnej časti lietadla. Pretože ťažisko väčšiny lietadiel je vpredu pod krídlom, vytvára tento prítlačný moment rotačný moment, ktorý vytiahne nos lietadla nahor a lietadlo získa výšku.

Keď sa palica uvoľní, presunie sa do stredu, takže výťah sa znova vyrovná, ale to neznamená, že lietadlo bude lietať horizontálne. V závislosti od výkonu motora môže lietadlo pokračovať v získavaní nadmorskej výšky alebo dokonca v znižovaní nadmorskej výšky.

Krok 6: Kormidlo

Posledná ovládacia plocha, na ktorú sa dnes pozrieme, je kormidlo. Ide o zvislý povrch, ktorý je zvyčajne v zadnej časti roviny a ktorý nám umožňuje otáčať nosom lietadla vzhľadom na zem.

Ak posunieme ľavú páčku doľava, kormidlo sa posunie aj doľava, takže prechádzajúci vzduch vytvára silu vpravo. Táto sila potom otočí zadnú časť lietadla doprava, čím sa otočí doľava.

Opak sa stane, keď sa palica posunie doprava a sila teraz tlačí zadnú časť lietadla doľava, čím sa otočí doprava.

Viem, že všetky tieto rotácie a smery vás môžu v tejto chvíli zmiasť, ale je relatívne ľahké sa v tom zorientovať, keď to začnete skúšať.

Krok 7: Nastavenie simulátora

Ak chcete začať lietať, musíte sa pripojiť k zvolenému simulátoru a mám na to samostatný návod, na ktorý vás pozývam. Akonáhle budete pripravení, musíme sa pozrieť na rôzne kroky, vďaka ktorým lietadlo letí.

Krok 8: Vzlietnite

Úplne prvý krok v lietadle je vlastne vzlietnutie. Na vzlet obvykle použijem asi 70% plynu a nechám model nejaký čas, aby získal určitú rýchlosť po pristávacej dráhe. V závislosti od modelu a jeho dostupného výkonu bude možno potrebné pri vzlete použiť plný plyn, takže experimentujte s hodnotami.

Keď má lietadlo dostatočnú rýchlosť, použijeme na výťah malú silu nadol, čo zdvihne nos a lietadlo začne stúpať. Akonáhle začne stúpať, pustíme výťah a necháme ho ísť v priamke hore.

Ak použijete príliš veľa výťahu, lietadlo sa bude naďalej otáčať nahor až do bodu, v ktorom sa bude chcieť pohybovať v slučke alebo státí, čo môže mať za následok haváriu, takže je lepšie ísť pomaly na ovládacie prvky a iba ich mierne upravovať kým nebudete dostatočne sebavedomí.

Krok 9: Ovládanie nadmorskej výšky

Na úpravu výšky lietadla počas letu používame výťah spolu s plynom. Ak je plyn vysoký, lietadlo bude prirodzene chcieť stúpať, pretože krídlo bude produkovať vyšší zdvih. Aby sme to sklopili, môžeme posunúť výťahovú tyč nahor, aby sa nos lietadla posunul nadol. Navyše, iba znížením plynu, lietadlo spomalí a začne samo strácať výšku.

Je dôležité, aby ste aspoň počas prvých pár letov nenakláňali lietadlo príliš hore alebo dole naraz, pretože by to mohlo spôsobiť stratu kontroly a pád. Choďte radšej pomaly s postupnými zmenami a plynulým letom.

Krok 10: Otáčanie

Na otočenie lietadla máme jednu z dvoch možností. Prvá a jediná možnosť v 3 -kanálovej rovine je použiť kormidlo. Kým je lietadlo stále na zemi, namierime páčku kormidla do smeru zamýšľanej dráhy a lietadlo sa začne otáčať.

Počas letu sa to isté môže uplatniť a potom môžeme ovládať smer nosa lietadla. Je dôležité poznamenať, že pri použití kormidla platí, že čím viac bude kormidlo aplikované, tým viac bude chcieť lietadlo stratiť výšku v dôsledku zníženého zdvihu krídla. Takmer vždy pri odbočovaní musíme použiť aj výťah nahor, aby sme mohli zabrániť stratenej výške pri zachovaní rovnakej rýchlosti.

V závislosti od konštrukcie sa niektoré lietadlá budú chcieť po otočení prirodzene vrátiť na vodorovný let, ale na niektoré možno budeme musieť použiť určité otáčanie v opačnom smere, aby sme ho vyrovnali.

Druhou možnosťou sústruženia je použiť krídelká, ktoré poskytujú oveľa citlivejšie ovládanie oveľa ostrejších zákrut. Keď sú aplikované, lietadlo sa začne kotúľať nabok, takže ak potom použijeme nejaký výťah, aby vystúpil, lietadlo sa prudko otočí v smere, ku ktorému smeruje horná časť krídla.

Aj pri tomto všetkom musíme byť ohľaduplní, pretože príliš veľa výťahu môže lietadlo špirálovito tlačiť k zemi a spôsobiť zrútenie. Tiež príliš veľa krídel prinúti lietadlo v nekontrolovanom zvitku, takže môžete skončiť s lietadlom hore nohami.

Krok 11: Smer lietania

Predtým, ako urobíte akúkoľvek zákrutu počas letu, lietadlo sa od vás zvyčajne dostane preč, takže sa naň budete pozerať zozadu. Vďaka tomu sa ovládacie prvky správajú rovnako, ako sme doteraz hovorili. Otočením kormidla doľava lietadlo zatočí doľava.

Keď však otočíte lietadlo o 180 stupňov a teraz letí k vám, ovládanie kormidla aj krídelka sa preklopí z uhla pohľadu.

Potiahnutím kormidla doľava lietadlo stále pôjde doľava, ale z vášho pohľadu sa lietadlo posunie doprava.

Je to jedna z najťažších vecí, ktoré sa má naučiť začiatočník, pretože vnímané preklopenie ovládacích prvkov môže byť mätúce a zvláda sa iba cvičením.

Keď začnete lietať s modelmi, ktoré môžu lietať aj obrátene, rovnaká inverzia platí aj vo vertikálnom smere. Ak nasmerujete lietadlo na spustenie, pretože je hore nohami, pôjde hore.

Pred pokusom o akýkoľvek let so svojim skutočným RC lietadlom si to na simulátore zacvičte a urobte si pohodlie.

Krok 12: Pristátie

Posledným krokom pri lietaní s RC lietadlom je pristátie, kde teraz potrebujete dostať lietadlo späť na zem v jednom kuse. Postup, ako to urobiť, závisí do značnej miery od typu lietadla, ktoré máte, ale pri výcviku lietadiel sa to zvyčajne dá dosiahnuť kĺzaním späť na zem.

Na začiatku budete chcieť zarovnať lietadlo v smere vašej dráhy alebo čistého trávnika a potom znížiť plyn až na doraz. V elektrickom lietadle to úplne zastaví motor, takže lietadlo začne kĺzať späť. Ak potom začne rýchlo strácať výšku, môžete použiť nejaký výťah, aby ste ho vyviezli, aby ste ho vyvážili a dosiahli hladký dotyk.

Ak lietadlo nekĺzne tak dobre, potom by ste chceli nechať stlačený plyn, aby lietadlo mohlo lietať dostatočne rýchlo a nezastavilo sa.

Akonáhle sa dotknete zeme, prerušte plyn až na doraz a nechajte lietadlo úplne zastaviť, než s ním zatočíte a po taxíku ho priblížite k sebe.

Krok 13: Užite si lietanie

S týmto ste teraz pripravení začať cvičiť a učiť sa ovládať model lietadla. Rovnako ako u skutočných lietadiel, na simulátore je potrebných veľa hodín, kým môžete začať lietať so skutočnými modelmi. Rovnaké pohyby, o ktorých sme hovorili, platia aj pre lietanie rýchlejších a pokročilejších modelov, takže si pred pohybom hore určite dajte hodiny.

Ak máte akékoľvek otázky alebo komentáre, nechajte ich nižšie, nezabudnite sa im páčiť Pokyny a tiež sa prihláste na odber môjho kanála YouTube, aby ste v budúcnosti získali ďalší podobný obsah.

Do tej doby ďakujem za prečítanie!